Índice - contenido - 1.general - 2.autoridades - 3.vías - 4.circulación peatones / conductores / vehículos -

5.registro - 6.accidentes - 7.sanciones - 8.anexos: multas y medidas

Tráfico: El nuevo código de transito del Perú del año 2009 - reglamento

1. Disposiciones generales

También los últimos chanchos de taxistas del Perú con sus cláxones tienen que realizar que los tiempos para terroristas de claxon que siempre atacan a los peatones van a CAMBIAR (art. 98) - y otras cosas

Documentación por Michael Palomino (2009)

En Lima en unos distritos hay menos claxon de los taxistas ahora. Mejoró un poquito. Pero en las ciudades de la provincia siguen muchos terroristas taxistas claxonistas como los reyes da lsa pistas atacando a cada peatón en la acera - siguen como feos - sobre todo en Trujillo donde claxonan también cuando no hay petatones! (2011)

Capítulo I: Objeto y ámbito

Artículo 1. - Objeto y ámbito
El presente Reglamento establece normas que regulan el uso de las vías publicas terrestres, aplicables a los desplazamientos de personas, vehículos y animales y las actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan con el tránsito. Rige en todo el territorio de la República.

Capítulo II: Definiciones

Artículo 2. - Definiciones
Para los fines del presente Reglamento se entenderá por:

A

Accidente: Evento que causa daño a personas o cosas, que se produce como consecuencia directa de la circulación de vehículos

Acera: Parte de la vía, destinada al uso de peatones (Vereda).

Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro que lo antecede, utilizando el carril de la izquierda a su posición, salvo excepciones.

Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de una persona. (Dosaje etilico).

Área de estacionamiento: Lugar destinado para el estacionamiento de vehículos.

Autopista: Carretera de tránsito rápido sin intersecciones y con control total de accesos. (p.12)

B

Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos en emergencia y circulación de peatones (Banquina)

[Suplemento: Bicicleta: Vehículo a dos ruedas sin motor, el vehículo lo más eficiente que existe, con 1 hasta 21 marchas, en Europa en regiones planas también con 3 hasta 7 marchas con cambios por engranajes; existen bicicletas para una o para dos personas (tándem); existen bicicletas de cargo con 3 ruedas para cargas hasta apr. 200 kilos que también pueden ser usadas como puestos de venta. La bicicleta es un factor importante para la salud, para un desarrollo de muslos y para la respiración resp. para el desarrollo de los pulmones. En "América" los políticos no saben mucho de la bicicleta y por eso la clase superior de "América" del Norte, del "América" Central y del "América del Sur" es gorda y degenerada en sus carros 4 a 4].

[Suplemento: Bus: Es un vehículo más grande que un auto común, con 4 hasta más que 8 ruedas (combis, carros del tráfico público en ciudades, buses interprovinciales), con uno o dos pisos (en Londres o en Berlina p.e. tb. los carros del tráfico público urbano tienen dos pisos), con sillas normales o sillas camas, con ventanas para abrir, o con climatización con ventanas cerradas o solo con pequeñas ventanas para abrir. En Europa los choferes de los buses son bien controlados con grabaciones de cada instrumento en discos lo que reduce muchísimo los accidentes. En el Perú no existe ese sistema de control y por eso los choferes de buses son jabalís con excesos de velocidad regularmente produciendo masacres en las pistas del Perú. El tráfico de buses durante la noche es muy peligrosa porque muchos choferes se enduermen entre la 1 y las 4 de la noche y regularmente provocan masacres despistando el bus a una casa, a un río o a un barranco o provocando un accidente grave cambiando al carril contrario. Así los puestos los más seguros para sobrevivir accidentes graves (las sillas centrales al costado del corredor) en buses nocturnos importan mucho. Los puestos los más peligrosos son los puestos de las primeras dos hileras del segundo piso adonde siempre están los victimas mortales. Principalmente debería ser prohibido esas sillas mortales para pasajes nocturnos y colocar maletas allá para proteger la vida de los pasajeros. Pero al gobierno peruano no interesa eso porque toman el taxi o el avión y no el bus. En Europa Central hay tercer carriles para fluctuar más rápidamente por subidas. Esos tercer carriles facilitan al tráfico de camiones a dejar pasar los buses que son más rápidos en subidas. En el Perú falta cada sistema de tercer carriles en subidas y por eso hay muchas maniobras peligrosas de choferes impacientes provocando accidentes mortales. No interesa al gobierno del Perú - están con aviones. Los buses en el Perú parcialmente son en una condición gravemente dañada porque los dueños no refaccionan o no dejan refaccionar bien sus buses pero usan los ingresos para la escuela de sus niños o para construir o comprar su casita o para pagar un tratamiento de una enfermedad en un hospital. Los daños los más peligrosos en buses o carros del Perú son ventanas que no se puede cerrar o abrir, cinturones de seguridad que faltan o no se puede arreglar, sillas que no son asegurados, llantas viejas sin o solo con poca banda de rodadura, la falta de la rueda de recambio, aire acondicionado que es mal manejado y no controlado por los empleados etc. Además los buses interprovinciales del Perú tienen la tradición de mostrar películas de violencia lo que es absolutamente superfluo y lo que solo daña a los nervios de los pasajeros y da miedo a los niños en los buses. Las líneas interprovinciales aun piensan que sea un "servicio especial" cuando durante todo el pasaje hay películas con violencia que molesten a los pasajeros.  Además las faltas las más mortales de los buses interprovinciales del Perú son: la falta del control si los choferes duermen bien o no antes del pasaje (muchos choferes trabajan otra cosa en lugar de dormir) y la falta del control por grabación de instrumentos (tacógrafo) y la falta de control por radar contra excesos de velocidad. Pero todo eso no interesa al gobierno del Perú - porque están con taxis y con aviones y con sus minas y lotes de petroleo...].

C

[Suplemento: Calle: Una calle no solo es una calle para autos pero para todos. Antes de la invención del auto las calles fueron siempre un lugar de conversación también con juegos o fiestas. Desde la invención del auto los peatones fueron reducidos a las orillas de las calles, y cuando fueron tan muchos autos que querían estacionarse a las orillas se inventó la acera para proteger los peatones en una zona minima de la calle. En Europa hay un desarrollo a reducir los carros y a reconvertir las calles en zonas de conversación, al menos con la creación de zonas de velocidad de 20 o de zonas de velocidad de 30 km/h, hasta la creación de calles de juegos adonde el auto solo puede manejar al máximo con 20 km/h y además no tiene derecho de paso. También se elimina calles para los autos totalmente y así la calle es convertida en una zona residual. En el Perú no hay ese desarrollo porque falta el control por radar de la velocidad de los autos. No sirve a introducir una zona de velocidad de 20 o 30 km/h cuando no es controlado. Además los alcaldes casi siempre son tan orgullosos que no quieren reducir el tráfico de autos porque ellos también solo están con el auto o con el taxi en sus ciudades o distritos. Así no se mueve casi NADA en el Perú referente a la reducción de los carros en las zonas residuales y mucha comunicación y muchas fiestas no van ser porque siempre los carros (sobre todo los chanchos taxistas del Perú con sus cláxones atacando cada peatón como pasajero) siguen robando todas las pistas a la gente residual].

Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales.

Camino: Vía rural destinada a la circulación de vehículos, peatones, y animales.

Caravana:  Conjunto de vehículos que circulan en fila por la calzada (Convoy).

Carretera: Vía fuera del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y eventualmente de peatones y animales.

Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una fila de vehículos.

Ciclomotor: Vehículo de dos ruedas que tiene motor y tracción propia.

Conductor: Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.

[Suplemento: Para conductores de buses y carros del tráfico público y para todas las taxistas falta un test de personalidad y falta una formación mental especialmente referente a la responsabilidad y a la razón. No debería ser que hay jabalís como choferes de vehículos con pasajeros que confunden su bus o su carro público o su taxi con un juego de computación].

Cruce a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril (Paso a nivel)

Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas pluviales.

D

Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y peatones.

Depósito Municipal de Vehículos (DMV): Local autorizado para el internamiento de vehículos, provisto de equipamiento y seguridad de acuerdo con las normas legales vigentes.

Derecho de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para proseguir su marcha en precedencia a otro peatón o vehículo.

[Suplemento: El derecho de paso es unos de los derechos los más violados en el Perú por los jabalís de taxistas y choferes, y muchas veces es el tonto taxista que provoca accidentes por eso. Muchos peruanos piensan que se tiene que dar claxon pasando una intersección para acentuar el derecho de paso, y así también regiones con solo poco tráfico son molestados con muchos cláxones, p.e. en el Perú. También a pasos de peatones los jabalís de taxistas y choferes - sea de buses o choferes de autos privados - no dan el derecho de paso al peatón en el Perú. Pero eso no interese al gobierno peruano porque el gobierno toma el taxi y solo son peatones en las tiendas. En Europa hay derechos claros para peatones y el chófer siempre tiene la culpa cuando hay accidentes - pero corren también en Europa con sus carros bajo de influencia de drogas - y cuando el peatón es matado así no sirve ningún derecho más para la persona muerta...]

Detención: Inmovilización del vehículo por emergencia, por impedimento de circulación o para cumplir una disposición reglamentaria.

Detenerse: Paralización breve de un vehículo para ascender o descender pasajeros o alzar o bajar cosas, sólo mientras dure la maniobra.

E

Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública, con o sin el conductor, por un periodo mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros o cosas.

F

[Suplemento: Ferrocarril: Eso es un sistema de tráfico en carriles en metales con locomotoras y vagones. Cuando el sistema es bien cuidado y los señales y los pasos a nivel no son mal manejados el sistema de ferrocarril facilita un tráfico seguro y rápido para pasajeros y bienes, también para bienes peligrosos. Inició con locomotoras de vapor, hoy hay locomotoras diésel o líneas electrificadas. Lo mejor son pasos subterráneos en lugar de pasos a nivel o puentes, así los otros usuarios de tráfico no difaman las barreras cerradas. Un sistema de tren es un elemento grande para la nación y da trabajo y desarrollo y da un buen sentimiento a la población por la obra común para el tren. Sobre todo en regiones de montañas los trenes sirven mucho - son construidos con galerías y túneles. Cuando la red de trenes es construido por todo un continente los trenes también son elementos internacionales y conectan ciudades en todo un continente sin mucho estrés. El gobierno del Perú generalmente no se interesa de todo para trenes y deja manejar su resto de la red ferrovial por gestiones chilenas. Por la falta de sistema de trenes el desarrollo en el Perú está bloqueado porque faltan posibilidades de tráfico seguro y rápido - y hay muchos accidentes con buses en el Perú que tienen que remplazar los trenes - sobre todo en la noche los choferes dormilones de buses provocan masacres lo que no va ser con sistema de trenes].

I

Internamiento: Ingreso de un vehículo al DMV, dispuesto por la Autoridad competente.

Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen.

Isla: Área de seguridad situada entre carriles destinada a encauzar el movimiento de vehículos o como refugio de peatones.

L

Licencia de conducir: Documento otorgado por la Autoridad competente a una persona autorizándola para conducir un tipo de vehículo.

Línea de parada: Línea transversal marcada en la calzada antes de la intersección que indica al conductor el límite para detener el vehículo acatando la señal correspondiente (Línea de detención).

M

Maquinaria especial: Vehículo automotor cuya finalidad no es el transporte de personas o carga y que utiliza ocasionalmente la vía pública.

Marca: Señal colocada o pintada sobre el pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistente en líneas, dibujos, colores, palabras o símbolos (Señal horizontal).

Motocicleta ["moto"]: Vehículo de dos ruedas, con o sin sidecar, provisto de un motor de propulsión. (p.13)

[Suplemento: La motocicleta ("la moto") es un elemento importante en ciudades pequeños y en el campo. Los campesinos transportan familias completas en una moto, o cargas hasta 50 kg son también movidos por la moto. La moto es también el medio general para los ladrones para tomar la fuga, y es el medio general también para los narcotraficantes de la selva del Perú. Lo más motos existen lo más peligroso es pues una ciudad, y las ciudades de la jungla del Perú son siempre más peligrosas por eso lo más pistas existen en la jungla. El gobierno no ve eso que más pistas en la selva provocan más guerra civil de droga en la selva...].

P

Paso a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril (cruce a nivel)

[Suplemento: Patinete (tb. monopatín): Eso no solo es un juguete para niños, pero también juveniles y adultos pueden moverse rápidamente con un patinete en una ciudad. Existen patinetes que pueden ser doblados y arreglados en una mochila y así el patinete se encuentra también en las salas de universidades o en tiendas en rincones de empleos. Patinetes con ruedas pequeñas necesitan aceras buenas lo que solo hay en Europa y en en el Perú solo en  distritos "ricos". Así la gente que no tiene aceras buenas tienen que renunciar al patinete lo que es absolutamente triste porque el patinete puede substituir una parte del tráfico de autos. Pero eso no interesa al gobierno del Perú, porque piensa que solo niños usan el patinete y los adultos usan el taxi y el avión...].

Peatón: Persona que circula caminando por una vía pública.

[Suplemento: El peatón vale mucho porque no provoca bulla (cuando no es una tonta mujer orgullosa con tacos dañosos) - y cada peatón no usa la pista y así hay más despacio en la pista para el tráfico público y para trayectos importantes en autos. Además cada peatón se mueve más que un chófer de un carro y así sirve a su salud, a su metabolismo y a su respiración].

Peso Bruto: Peso propio del vehículo más la carga y ocupantes.

Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de vehículo para proseguir su marcha.

R

[Suplemento: Radar, control por radar: El control electrónico de velocidad por radar es muy efectivo y disciplina los choferes. Se puede organizar el control por radar en una forma automática con un reconocimiento de placas y con un sistema de correo de multas automáticos. El gobierno peruano no es capaz a instalar ese sistema en el Perú, pero son solo unos alcaldes que aplican ese sistema con grande éxito y con una reducción inmensa de accidentes, p.e. en la ciudad de Callao. Falta control por radar en las grandes avenidas de todas otras ciudades del Perú, sobre todo en Lima adonde los chanchos de taxistas y de choferes de carros públicos practican regularmente carreras de coches en pistas públicas de las avenidas anchas - pero no interese al gobierno peruano porque piensan que un sistema de control electrónico de velocidad sea una inversión demasiado grande - y dejan correr los taxistas y choferes hasta mueren los pasajeros como en el año 2009 cuando 2 combis fueron en una carrera y al fin terminaban en un paradero matando pasajeros que esperaban a los combis en Surco, o cuando grandes buses provocan accidentes con masacres por exceso de velocidad en pistas interprovinciales. Pero esos masacres de buses por carreras y alta velocidad no interesa al gobierno peruano porque los miembros del gobierno viajan con taxis o con aviones y no con combis o buses...].

Remoción: Cambio de ubicación de un vehículo, dispuesto por la Autoridad competente.

Remolcador: Vehículo automotor diseñado para remolcar un semirremolque mediante un sistema de acople, no transportando carga por sí, a excepción del peso transmitido por el semirremolque (Tracto camión).

Remolque: Vehículo sin motor diseñado para ser lado por un camión u otro vehículo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo remolcador.

Retención de la Licencia del Conducir: Incautación del documento, dispuesta por la Autoridad competente.

Retención: Inmovilización de un vehículo, dispuesto por la Autoridad competente.

S

Semáforo: Dispositivo operado eléctricamente mediante el cual se reguía la circulación de vehículos y peatones por medio de luces de color rojo, ámbar o amarilla y verde.

[Suplemento: Semáforos para el tráfico público: En Europa existen semáforos especialmente para el tráfico público, y son un grande éxito. Así es posible a privilegiar el tráfico público para salir antes de una caravana de coches para evitar la batalla en la calle de buses contra autos privados. O el tráfico público tiene el derecho a voltear a la izquierda y los autos privados no tienen. En Europa existen también semáforos especiales para las bicicletas sin motor con más derechos que para los autos con su bulla de motor - con mucho éxito. Esas sistemas de semáforos no existen en el Perú - porque al gobierno corrupto no importa ni el tráfico público ni la bicicleta como columna de la vida de la población, pero el gobierno corrupto con sus minas y lotes de petroleo usa el taxi y el avión...]

Semirremolque: Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitiéndole parte de su peso.

Señal de Tránsito: Dispositivo, signo o demarcación, tocado por la Autoridad competente con el objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito.

Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro que transita por distinto carril.

[Suplemento: Socorro: Para el socorro en caso de avería o de accidente existen en Europa postes de socorro con conexión telefónica al próximo puesto policial. Hoy se puede llamar socorro también con cada celular cuando hay red. En el Perú solo hay red en las ciudades y con las pistas turísticas a la Panamericana. En la Sierra y en la selva no hay red y cuando ocurre una avería o un accidente los choferes son perdidos y tienen que "organizar" ayuda en el próximo pueblo lo que puede provocar un bloqueo de pistas para horas. Pistas sin red son también pistas buenas - no lo crees - como entre Pisco y Ayacucho, la pista de los "Libertadores". Al gobierno peruano no importa si no hay red para llamar socorro porque el gobierno no conoce mucho de la Sierra pero solo las minas y el provecho corrupto por las minas].

T

[Suplemento: Taxi y sus taxistas: Es un auto especial mayormente con choferes que piensan que pueden comportarse como chanchos y jabalís en las pistas, agrediendo los peatones tranquilos que suban como clientes en sus taxis. Esos terroristas de claxon destruyen con sus cláxones también noches y domingos atacando sistemáticamente los pasajeros del tráfico público a los paraderos y aun bloqueando el tráfico público colocándose en los paraderos y por eso activamente bloqueando los paraderos. Los taxistas del Perú son chanchos atacando peatones y sobre todo turistas o personas que parecen ser turistas de otros continentes, mujeres y parejas caminando en aceras - quieren "la plata" o "el amor" en su taxi y atacan son sirenas y cláxones también dando señales primitivos cuando ven una figura femenina bonita - y cuando se defiende los chanchos de taxistas del Perú solo ríen por la satisfacción haber provocado una comunicación con su objeto "de plata". Los taxistas del Perú son los más primitivos, los más salvajes y los más agresivos de todo el mundo, y al gobierno le gustan esos chanchos porque el gobierno piensa que el tráfico público sea "lento" y no vale - o porque el gobierno consiste de hombres de la misma clase mental de chanchos corruptos. Hay razones para la grande cantidad de taxis en el Perú: La escalera de salario del Perú es una razón para la abundancia de taxis en el Perú: Profesores ganan más plata como taxista que como profesor etc. Y una limitación de taxis no existe en el Perú. Por eso hay demasiados taxis en el Perú y el terrorismo de taxi es siempre más insoportable y los taxis se aterrorizan también mutuamente. Taxistas terroristas del Perú tienen tácticas "especiales" para ganar más plata, bloquean y claxonan en paraderos para atraer pasajeros del tráfico público, o bloquean el primer puesto de una caravana de coches antes de semáforos hasta sube un pasajero al taxi y así bloquean todo el tráfico, o corren hasta con 80 km/h por las ciudades sin control (el límite es 45 km/h) para transportar más pasajeros por día. Muchas veces corren como sean con "fiebre" los taxistas. Al mismo tiempo faltan sitios de taxis a lugares atractivos. El gobierno piensa que no necesita un reglamento contra ese terrorismo de taxis, pero todas esas maniobras no son legal pero esos jabalís de taxistas no son disciplinados hasta hoy pero el carácter del gobierno peruano está tolerando esos jabalís - porque también en el gobierno son jabalís pues (jabalís de corrupción). Así el terror de los taxistas peruanos contra peatones y pasajeros del tráfico público sigue. El gobierno peruano ni aun es capaz a limitar el nombre de taxis. Lo mismo vale parcialmente para los mototaxistas con su terror de maniobras salvajes y en muchos casos con agresiones de cláxones y bocinas luminosas infundados contra peatones que solo están caminando en una acera].

Tránsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por las vías terrestres de uso público (Circulación).

[Suplemento: Tren: ver ferrocarril]

V

Vehículo: Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o bienes por una vía.

Vehículo automotor: Vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y tracción propia.

Vehículo automotor menor: Vehículo de dos o tres ruedas, provisto de montura o asiento para el uso de su conductor y pasajeros, según sea el caso (bicimoto, motoneta, motocicleta, mototaxi, triciclo motorizado y similares).

Vehículo combinado: Combinación de dos o más vehículos, siendo el primero un vehículo automotor y los demás remolcados.

Vehículo de Bomberos: Vehículo de emergencia perteneciente al Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú.

Vehículo especial: Vehículo utilizado para el transporte de personas o de carga que excede el peso y medidas permisibles previstos en la reglamentación vigente. (p.14)

Vehículo de emergencia: Vehículo utilizado para prestar servicio de auxilio en forma inmediata conforme a ley.

Vehículo oficial: Vehículo asignado a autoridades, los de su comitiva y los encargados de su protección y seguridad, conforme a Ley.

Vehículo Policial: Vehículo de emergencia perteneciente a la Policía Nacional del Perú.

[Suplemento: Vehículos sin motor: Valen mucho los vehículos sin motor porque son deporte para los hombres y mujeres y no hacen bulla de motor. La bicicleta es el vehículo lo más eficiente que existe así, pues sigue el patinete, las patinetes (con vestido protector), el monopatín (con vestido protector) etc. En el Perú el gobierno no toma serio los vehículos sin motor. La red de pistas más o menos solo es para los vehículos motorizados y bicicletas y patinetes se sienten siempre atacados por los vehículos motorizados. Así la población siempre es más y más gorda porque solo piensa que una vida con auto sea una vida valiosa].

Vía: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de vehículos y/o peatones, y también de animales.

Vía de acceso restringido: Vía en que los vehículos y las personas sólo tienen oportunidad a ingresar o salir de ella, por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la Autoridad competente.

Vía Privada: Vía destinada al uso particular.

Vía Pública: Vía de uso público, sobre la cual la Autoridad competente impone restricciones y otorga concesiones, permisos y autorizaciones.

Vía urbana: Vía dentro del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y peatones y eventualmente de animales (Calle).

Z

Zona comercial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal competente, destinada para la ubicación de inmuebles para fines comerciales.

Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.

Zona de seguridad: Área dentro de la vía, especialmente señalizada para refugio exclusivo de los peatones (Isla de refugio).

Zona escolar: Zona situada frente a un Centro Educacional, que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.

[Suplemento: Zona peatonal: Área de la vía sin tráfico de vehículos motorizados, o también sin tráfico de vehículos no-motorizados. Una zona peatonal es un placer para toda la gente porque la calle se convierte en una zona de comunicación de peatones, y se puede ver las lunas y sus exposiciones de bienes sin bulla de carros motorizados; también se puede organizar conciertos y otros eventos culturales en zonas peatonales sin muchos gastos. Pero el gobierno del Perú piensa que eso no sea importante - y así es la cosa de cada alcalde a organizar una zona peatonal, y así no existen muchas zonas peatonales en el Perú, aunque los peruanos desean eso para más comunicación, más relajamiento y más actividad cultural].

Zona residencial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal competente destinada para la ubicación de viviendas o residencias.

Zona rígida: Área de la vía en la que se prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24 horas del día.

Índice - contenido - 1.general - 2.autoridades - 3.vías - 4.circulación peatones / conductores / vehículos -

5.registro - 6.accidentes - 7.sanciones - 8.anexos: multas y medidas

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